我們來看下柴油機潤滑系統的作用：

發動機工作時，摩擦表面（如曲軸軸頸與軸承，凸輪軸軸頸與軸承，活塞環與氣缸壁，各驅動齒輪等）之間通常以很高的速度作相對運動，使金屬表面之間產生摩擦。這不僅增大發動機內部的功率消耗，也使零部件工作表面迅速磨損。pcs柴油潤滑性消耗包。

同時，摩擦所產生的熱量還會使工作零件表面熔化，導致發動機無法正常運轉。所以，為保證發動機的正常工作，必須對發動機內相對運動部件表面進行潤滑，也就是在摩擦表面覆蓋一層潤滑劑（機油或油脂），使金屬表面之間間隔一層薄的油膜，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長發動機使用壽命。

1.潤滑性

潤滑性是指發動機在各種狀態下工作，潤滑油都必須達到使用要求，都要具有良好的降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結的能力。因此，潤滑油中要添加油性添加劑和抗壓添加劑。

2.黏度

液體在外力作用下移動時液體分子間產生內摩擦力的性質，稱為黏度。黏度還表示油膜厚薄的程度。對于潤滑油來說隨著環境溫度、工作溫度、機械負荷和轉速的變化，對黏度有著不同的要求。黏度是機油的主要指標，也是機油分類選用的依據。黏度必須適中，黏度過大時，發動機啟動困難，啟動時易出現干摩擦或半干摩擦，多消耗能量，降低發動機功率，加大汽缸磨損，冷卻和清潔作用也會降低。黏度過小時，無法形成足夠厚的潤滑油膜，機件得不到正常潤滑，加大磨損，同時機油的密封性能降低，消耗量增大。潤滑油膜過薄還容易讓油液過早的氧化。如使用的是單黏度機油，在保證發動機正常潤滑的前提下，應盡量選擇黏度低一些的機油，以保證熱機后的潤滑效果。

3.黏溫性

機油黏度隨溫度變化，溫度升高黏度變小，溫度降低，黏度增大。油液這種因溫度升降而改變黏度的性質稱為黏溫性。普通潤滑油的這種特性正好和發動機對機油的要求相反。機油黏溫性指數愈高，機油黏度隨溫度變化就愈小。因此黏溫性指數高的機油符合發動機特性需要。實際上機油諸多指標中重要的指標就是黏溫性。好的黏溫性可以保證良好的潤滑效果和啟動性能，可以防止油液過早的氧化。